Bike Fitting - Warum ?

• Nicht immer die Bedürfnisse des Kunden im Vordergrund stehen. Oftmals stehen für die Händler wirtschaftliche Interessen im Vordergrund.
• Als Kriterien des Kunden kommen meist nur "Optik" und ggf. noch das "Rahmengewicht" infrage.
• Der Händler bemüht sich im besten Fall, über eine Schritthöhen-, Oberkörper- und Armlängenmessung, eine geeignete Rahmengeometrie zu finden.
• Auch hier sind die Händler bei der Rahmen/Komplettradwahl sehr eingeschränkt, da sie natürlich nicht sämtliche Marken zur Verfügung stellen können.
• Viele Rennräder werden als Komplettangebot vertrieben.
• Bei diesen Angeboten ist der Preis sehr attraktiv, da die Hersteller in großen Mengen fertigen können.
• Eine individuelle Anpassung bleibt beim Kauf von Kompletträdern oft auf der Strecke, da eine individuelle Anpassung sehr zeitintensiv ist.

• Nach den ersten Ausfahrten treten dann teilweise Beschwerden auf oder der Käufer
• entwickelt spezielle Ansprüche an seine Sitzposition.
• Mit steigender Leistung ändern sich auch der Anspruch an die Aerodynamik und der Kraftübertragung.
• Die optimale Position wird immer wichtiger.

• Um diesen Ansprüchen gerecht werden zu können, kann der Rennradfahrer durch Probieren, seine für ihn optimale Position finden.
• Er kann aber auch, durch eine komplette Vermessung seines Körpers, (Schritthöhe, Körperlänge, Rumpflänge, Armlänge), sowie die Vermessung seines Rennrades, (Rahmenhöhe, Vorbaulänge, Oberrohrlänge, Pedalhöhe, Sitzlänge, Sattelbreite, ggf. Sattellänge, Lenker-breite),  die für ihn optimalen Maße ermitteln und einstellen lassen.
• Ziel der Vermessung ist es, nach den individuellen Bedürfnissen des Rennradfahrers eine möglichst aerodynamische, komfortable und in Hinsicht auf die Kraftübertragung optimierte Position zu finden.

• Als Ergebnis der von mir durchgeführten Messung erhält der Rennradfahrer Empfehlungen zur Anpassung seines Rennrades an die optimale Position.
• Beispiel Anpassung des Vorbaus, der Sattelbreite, des Sattels, des Lenkers.
• Maße wie Sattelhöhe, Sitzlänge und horizontale Sitzposition können meist durch Einstellen, sofort optimiert werden.
• Eine Laservermessung und die Videoanalyse auf dem Rollentrainer ist Bestandteil des Fitting.
• Hierbei wird mithilfe eines Lasers eine Linie auf das Schienbein projiziert.
• Der Rennradfahrer kann hier selbst sehen, wie gerade seine Knie und Beine, in der
• Bewegung sind. Auch hier können Anpassungen durchgeführt werden.
• Die Position der Schuhplatten kann optimiert werden.
• Weiter können Keile unter die Sohlen gelegt werden.
• Es können andere Einlagen verwendet werden. Im schlimmsten Fall müssen neue Schuhe gekauft werden.

• Bei all diesen Messungen und Einstellungen, ist es möglich, die individuellen Bedürfnisse des Rennradfahrers zu berücksichtigen.
• Die Beweglichkeit des Fahrers sollte ebenfalls berücksichtigt werden.
• Der eine fährt lieber in „Race“ Position, der andere fährt lieber in „komfortabler“ Position, wieder andere benutzen das Rennrad gleichzeitig als Zeitfahrrad oder als Triathlon Rad. 

Wie Du siehst, gibt es hier eine Vielzahl von Möglichkeiten.

• Eine oberflächliche Vermessung und Einstellung, wie sie oft bei den Radhändlern erfolgt, kann nicht das Ziel sein.
• Um eine optimale Position zu erreichen, braucht es Zeit. Die von mir oben angebotene Messung und Einstellung dauert ca. 3 Std. 
• Die vorgeschlagenen anzupassenden Komponenten, können nach Beschaffung evtl. durch mich montiert werden.